Wöchentliche Nachrichten Fünf Gründe für die Zunahme der Seefracht

Seit Herbst 2020, Die Versandkosten sind stark gestiegen, aber in den ersten Monaten dieses Jahres, Die Frachtraten für Trockenmassengut und Container auf wichtigen Handelsrouten haben einen neuen Anstieg erlebt. Im Vergleich zum letzten Jahr, Die Frachtraten mehrerer Handelsrouten haben sich verdreifacht, Auch die Charterpreise für Containerschiffe sind in ähnlicher Weise gestiegen.

Kurzfristig ist kaum eine Erleichterung zu erkennen, Daher könnten die Frachtraten in der zweiten Hälfte dieses Jahres weiter steigen, weil das Wachstum der Schifffahrtskapazität begrenzt ist, Die Zerstörungskraft lokaler Blockaden wirkt sich weiterhin auf den Markt aus, und die wachsende weltweite Nachfrage reicht immer noch nicht aus. Erfüllen. Auch wenn die neue Kapazität hinzugefügt wird, Das Linienunternehmen wird die Flotte aktiver verwalten, und die Frachtrate wird auf einem höheren Niveau bleiben als vor der Epidemie.

 

Hier sind fünf Gründe, warum die Kosten kurzfristig nicht sinken werden.

 

1.Anhaltende globale Ungleichgewichte haben die Preise weiter in die Höhe getrieben

Zu den Problemen, die sich seit Beginn der Epidemie angesammelt haben, gehören:: A. Ungleichgewicht in der Produktion und Nachfrage von Gütern, B. Blockade und Öffnung verschiedener Länder zu unterschiedlichen Zeiten, C. Reedereien drosseln die Kapazität wichtiger Routen, und d. Es besteht ein Mangel an Leercontainern. Mit der allmählichen Erholung der Wirtschaft, Die weltweite Nachfrage ist stärker geworden, insbesondere in der Schifffahrtsbranche, die am engsten mit dem internationalen Warenhandel verbunden ist. Mit der weiteren Öffnung verschiedener Volkswirtschaften und dem Wiederaufbau der Lagerbestände in allen Gliedern der Lieferkette, die Anforderungen an die Transportkapazität sind sogar noch höher.

2.Abgesehen vom Versand, es gibt kaum Alternativen

 

Aufgrund des Mangels an alternativen Versandmöglichkeiten ist es derzeit schwierig, steigende Transportkosten zu vermeiden. Für Produkte mit höherem Wert, wie elektronische Produkte, Für den Transport können in der Regel andere Transportmittel wie Flugzeug oder Zug gewählt werden, etwa mit der Bahn. Jedoch, Die aktuelle Kapazität ist begrenzt, Auch die Frachtraten sind stark gestiegen. Für Versender von geringwertigen Produkten wie Haushaltswaren, Spielzeug, Werbeartikel, oder T-Shirts, Der Anteil der Versandkosten an den Einkaufskosten ist von ca. gestiegen 5% auf mehr als 20%, Dies bedeutet auch, dass Verbraucher möglicherweise beginnen, die Auswirkungen steigender Preise oder Produktangebotsänderungen zu spüren.

 

3.Die globale unausgewogene Erholung in 2021

Das Niveau der Warenexporte in einigen Ländern hat das Niveau vor dem Ausbruch übertroffen, während in anderen Ländern, wie die Vereinigten Staaten, Das Exportniveau bleibt immer noch hinter dem Gesamtproduktionsniveau zurück. Der Warenhandel wird weiter wachsen, nicht nur in diesen großen Handelsländern, Aber auch andere Handelspartnerländer werden sich weiter erholen.

Denn die Anforderungen an die Transportkapazität bleiben bestehen, Die unausgewogene globale Erholung wird einige der Probleme des Welthandels weiter verschärfen, einschließlich “verdrängt” leere Behälter, was kurzfristig zu einem stärkeren Druck auf die Frachtraten führen wird.

 

4.Durch die Reduzierung von Leerfahrten können Kapazitätsbeschränkungen gelockert werden

Auf globaler Ebene, Die Kapazität der Hauptstrecken ist tatsächlich wieder auf dem Niveau vor dem 2020 Blockade, Allerdings haben die Leerfahrten im ersten Quartal die geplante Kapazität um einiges reduziert 10%. In diesem Quartal gibt es Anzeichen für eine Verbesserung. Laut aktuellem Flottenplan, die Anzahl der Leerfahrten beträgt 4%. Aber die Absage der Reise ist gewissermaßen eine Reaktion auf die Verzögerung, und es ist zum Abbruch gezwungen. daher, obwohl das Transportsystem immer noch eng ist, Dennoch kann es sein, dass in kurzer Zeit ein kleiner Teil der Kapazität reduziert wird, um Verzögerungen zu bewältigen.

5.Überlastung und Schließung von Häfen führen weiterhin zu Verzögerungen

 

Ebenso wie der Zusammenhang zwischen Reiseannullierung und Reiseverzögerung, Staus sind Teil des Problems. Die Versandleistung in 2021 setzt die Situation fort 2020. Der Anteil der planmäßig fahrenden Schiffe ist zurückgegangen, und die durchschnittliche Verspätungszeit überfälliger Schiffe hat zugenommen.

Es gibt Anzeichen dafür, dass sich die Leistung der Schiffe verbessern wird, denn der Anteil der pünktlich ankommenden Schiffe ist im April nicht zurückgegangen, und auch die durchschnittliche Verspätungszeit von Schiffen hat begonnen, sich zu verbessern, aber die Gesamtleistung ist immer noch der niedrigste Stand seit einem Jahrzehnt.

Gleichzeitig, Die Epidemie verursacht immer noch Schäden. Zum Beispiel, Anfang Juni, der Hafen von Yantian, der viertgrößte Containerhafen der Welt, plötzlich geschlossen. Obwohl das Geschäft wieder aufgenommen wurde, Durch Staus und Maßnahmen zur Epidemieprävention werden die Verzögerungen zunehmen. Obwohl in China und anderen wichtigen Handelsländern Fortschritte bei der Impfung erzielt wurden, Es wird einige Zeit dauern, eine Immunisierung zu etablieren, Daher besteht in den kommenden Monaten die Gefahr einer Hafenunterbrechung.

Die massive Ausweitung der Containerkapazität wird den Preisdruck mildern, aber es wird danach sein müssen 2023.

 

während der Epidemie, Das Unternehmen hat hervorragende finanzielle Ergebnisse erzielt. In den ersten fünf Monaten 2021, Die Neubauaufträge für Containerschiffe erreichten einen Rekordwert 229, mit einer Gesamtladekapazität von 2.2 Millionen TEU. Wenn die neue Kapazität erreicht ist 2023, wenn die neue Kapazität einsatzbereit ist, es wird ein 6% Erhöhung der Kapazität, Es wird jedoch nicht erwartet, dass die Abwrackung alter Schiffe diesen Anstieg ausgleichen wird.

Während das globale Wirtschaftswachstum in die Aufholphase der Erholung eintritt, Die bevorstehende Kapazitätserweiterung wird zu einem Druck auf die Versandkosten führen, Die Frachtraten werden jedoch möglicherweise nicht unbedingt wieder das Niveau vor der Epidemie erreichen, Denn die Reedereien scheinen gelernt zu haben, in ihren Allianzen die Kapazitäten besser zu verwalten.

Insgesamt, kurzfristig, aufgrund weiter steigender Nachfrage und Einschränkungen wie Hafenüberlastungen, Die Frachtraten könnten neue Höchststände erreichen. Auch wenn Kapazitätsbeschränkungen gelockert werden können, Die Frachtraten könnten auf einem höheren Niveau bleiben als vor der Epidemie.

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